Zekr于4月15日在4月15日在Zekr 007GT的Hangzhou发行了一场技术狩猎。 Zekr Technology Group首席执行官Conghui在该地区表示，在Zekr Technology Group的建立中，Zekr Brand正式进入2.0阶段。一位Conghui宣布，它将在许多方面推出Brand 2.0，包括开发更多不同的新能源解决方案以及使用不同的功率表格以满足更多用户需求。 Zekr还需要促进基本技术的适当差异，例如整个Zekr技术集团的三个电气，智能驾驶和驾驶舱。同时，一位康布伊（Conghui）还说，由于急速奔跑，Zekr并不适合产品和频道更改。 Zekr在内部进行了深刻的改进，服务和用户体验也需要是昂贵品牌的基本竞争。在车辆行业的深度变化浪潮中，中国的新能量车辆依赖于R＆D新的技术和能力继续改善全球竞争。数据表明，2024年，中国的新能源车辆产量超过1300万。这一里程碑得以实现的标志着，中国在内燃机期间逐渐成为全球“领导者”，在新能源期间是全球“领导者”。一位康岛指出，世界品牌通常是在转型阶段出生的。例如，在发明阶段，德国梅赛德斯 - 奔驰，保时捷和其他公司以及美国福特等；在能源危机期间，Hapon和韩国的公司通过较低的油耗和较低的价格创造了一群世界的汽车公司。在新的能源时代，世界各地的汽车品牌肯定会诞生。 Zekr具有这种状况和基础，我们必须占据这一机会。重新结合并纳入全球车辆行业是时间的过程。此前，Zekrch和Lynk＆Co已集成。一个康岛也在这个t上指出IME认为，Zekrch Technology Group在Zekrch和Lynk＆Co集成之后，旨在在一家高端新能量车公司中成长，并每年出售两年。数百万级是一个重要的销售规模，如果它可以具有良好的竞争。加入后，Zekrch继续向上移动，Lynk and Co继续移动更加扩展。关于Zekr技术集团在今年第一季度的销售量，他说，Zekr的Lynkr的整合已进行了调整，并已部署，对销售产生了影响，但调整完成了。中国新的能源车市场进入“升级消费”阶段，用户从“电池焦虑”转变为“追求体验”。同时，到2024年，电动汽车的市场增长率正在放缓，汽车公司需要依靠细分市场来刺激需求。加载车辆的利基色调和GT型号的远程驾驶乐趣与EME一致对个性化和质量的追求。根据最新3月的新能源乘用车市场报告，该月新型乘用车的总销售额达到了965,000辆，汉曼（Humann）增加了37％，每月增加48％。从能源类型的角度来看，纯电动型号的销售额为634,000台，每年增加50％，每月增加52％；插电式混合动力车型的销售额为249,000辆，每年增长19％，每月增加40％；扩展型号的销售额为81,000个单位，增长了8％，每月增加43％。特别是对于品牌而言，特斯拉的销售量为72,100辆，一年一度增长18％； Wuling的销售量为62,400辆，增长71％，理想销售量为11％，远程销售量为115％，NIO销售量为1.050,000辆汽车，一年一度下降13％。通常，乘用车标记的新速度ET在3月AY 51.8％的旅客市场渗透，这创造了很高的记录。行业内部人士评论说，汽车行业继续拥有有利的政策，消费者对汽车购买的需求仍在不断增加。地方政府继续增加补贴和奖励政策，仔细支持旧车的交换，并通过释放消费优惠券和有限的时间补贴来为消费者提供更多的汽车购买折扣。汽车公司需要在技术，成本，用户经验和政策适应方面付出许多尺寸的努力，并通过不同的定位来占领市场。将来，竞争不仅是产品之间的竞争，而且是收费 +情报 +服务生态与供应链效率之间的全面竞争。