HOME于7月23日报告说，科学技术部的官方网站今天宣布了“自动化驾驶技术的道德准则”，旨在避免在技术研究和开发过程中避免技术风险，并促进这种健康的发展和发展。 “规则”阐明了不同类型的自动化驾驶技术的相应道德规格和要求。这在房屋中的合并如下：驾驶援助的高级阶段是指在2级及以下的自动化驾驶，其负责人通常是人类驾驶员；在受限阶段的自动驾驶包括3级和4级驾驶。负责人根据特定的操作方案有所不同，同一用户和自主驾驶系统可能是负责人；在不可阻挡阶段的自动驾驶是自动驾驶在第5级。除非用户在特殊情况下积极介入，否则在不可阻挡的阶段的自主驾驶负责人是主要的自主驾驶系统。当自主驾驶系统是负责任的生物时，它必须清楚地处理对相关法律和法规负责的自然人或法人。 “规则”表明，5级自动化水平通过完全自主的驾驶员系统水平和垂直控制，负责在驾驶过程中发现和响应目标和事件，并在紧急情况下采取最小风险的风险，以确保车辆和周围环境的安全。自动驾驶水平不受设计的操作范围的限制，并且可能在任何旅行条件下正常运行。如果存在潜在的安全风险，自动驾驶系统可能会暂时延迟用户自动驾驶和实施最小风险的要求达到最低风险状态的方法。当自主驾驶系统是自主驾驶负责的生物时，它必须清楚地处理自然人或合法人（包括但不限于自动系统驾驶驱动器，自主驾驶制造商，具有-Se -Vehicle驾驶法律的自动驾驶制造商，以及自动驾驶法律和自动驾驶驾驶的驾驶员系统），并符合相关法律，法规和技术标准。 “规则”强调，自主驾驶的基本原理应该：人们专注并改善福祉。自动化驾驶技术的研究和发展应遵守专门用于人们发展的哲学，完全反映人文护理，并积极指导科学和技术变得良好。促进经济发展，社会发展并改善人们的生计，并提高运输效率和可持续生态环境发展，这应该是令人愉快的。优先应充分考虑对自动化驾驶技术的研究，开发和应用的安全性，应充分考虑。否。我们只应尽可能确保用户和参与者的安全，但还包括保护车辆周围人的生活和环境中的重要性。面对不可避免的交通事故或强烈的驾驶环境时，您应该确保自动化驾驶员系统对生活有很高的尊重，并积极寻求有效的响应方法来减少对人的伤害。公平，正义和预防偏见应确保在驾驶员自动化系统的正常运行中或面对紧急情况下，系统决策不受个人人类特征和个人特征（例如年龄，性别，种族，身体特征，社会特征，社会状况，财富水平或城市中的背景等）的影响）。由单个技术或单个技术引起的技术垄断应避免技术生物以防止使自动化系统在某些群体中表达道德概念的载体，从而导致其他组的残疾。确保在自动化系统设计阶段将所有相关组的利益视为平等。算法，模型和其他与知识渊博的保证有关的内容，应清楚地记录驾驶信息和技术的披露，并可以随时评估。根据相关的法律法规，国家标准以及其他相关的数据记录文档，存储，阅读和重要数据保护，确保安全记录与自动化操作有关的重要数据，并保留了利益相关者的权利。当涉及新的且潜在的有争议的技术时，应充分讨论并广泛倾听利益相关者和公众。